Construção do Projeto da Ferrovia Meng-Hua apoiada por jumbo de perfuração com três braços da XCMG, um equipamento avançado, eficiente e eco-amigável
Com uma explosão estrondosa em pequena quilometragem da passagem inclinada No. 1 do Túnel Dazhongshan no Lote MHTJ-16 do Projeto da Ferrovia Meng-Hua, o jumbo de perfuração com três braços da XCMG, abriu um novo capítulo de assistência à construção mecanizada do Túnel Dazhongshan na Ferrovia Meng-Hua, realizada pelo Departamento de Engenharia de Shanghai da CREC (China Railway Engineering Corporation). Em comparação com a forma tradicional de explosão e perfuração manuais, a construção assistida por jumbo de perfuração apresenta as vantagens significativas em aspectos de melhorar a eficiência, reduzir o trabalho, melhorar o ambiente, controlar o excesso ou a falta em escavação e garantir a segurança de construção.
O Lote MHTJ-16 do Projeto da Ferrovia Meng-Hua do Departamento de Engenharia de Shanghai da CREC tem um comprimento total de 44,86 km, no qual, os 14 túneis projetados se formam uma extensão de 33,38 km, ocupando uma taxa mais de 74% no percurso total. Trata-se, atualmente, o projeto que tem mais túneis e com túnel individual mais longo dentro dos projetos em construção da construtora. O Túnel Dazhongshan tem uma extensão total de 14,533 km, é uma obra chave e de controle do Projeto. Para atender a necessidade de promoção da construção mecanizada levantada pela Companhia do Projeto da Ferrovia Meng-Hua, o Departamento de Engenharia de Shanghai da CREC mandou pessoal específico para concretizar um estudo abrangente sobre as fabricantes nacionais e estrangeiras de jumbo de perfuração com três braços. Em maio de 2016, após uma seleção integrada, os chefes do Departamento decidiram a cooperar com a XCMG e utilizar os produtos de jumbo de perfuração com três braços dessa fabricante. Depois de realizar uma comunicação profunda e preparação cuidadosa entre duas partes, em meados de setembro de 2016, o jumbo de perfuração com três braços do modelo TZ3A da XCMG entrou no local de construção e foi colocado oficialmente em operação.
No dia 13 de outubro, acompanhada pelo Sr. Kong Dun, gerente geral do Departamento de Engenharia de Shanghai da CREC, pelo Sr. Zhang Qingyuan, vice gerente geral da mesma entidade e pelos responsáveis principais das empresas participantes em construção, uma delegação chefiada pelo Sr. Zhang Mei, presidente, secretário do Partido Comunista e gerente geral da Companhia do Projeto da Ferrovia Meng-Hua, e pelo Sr. Jiang Tao, vice gerente geral e comandante do Comando das Províncias de Shanxi e Henan, fez uma visita exclusiva ao local de construção do Lote MHTJ-16 do Projeto da Ferrovia Meng-Hua para observar as condições de trabalho do jumbo de perfuração. Depois de ouvir a apresentação das condições de trabalho do jumbo de perfuração com três braços do modelo TZ3A, dada pelos técnicos da construtora e da XCMG, o chefe da delegação deu suas avaliações positivas à construção mecanizada e rápida, adotada pela obra de Túnel de Dazhongshan do Departamento de Engenharia de Shanghai da CREC, bem como aos efeitos de explosão. Ele disse que, durante a construção, devemos atribuir uma grande importância à segurança em construção de túnel e à gestão de qualidade, devemos igualmente, através de popularizar a mecanização total de construção e melhorar o processo e as técnicas, elevar a eficiência de trabalho, assim, criando condições para uma construção contínua e rápida no local, e disponibilizando uma garantia forte à qualidade e segurança do Projeto. Além disso, Zhang Mei incentivou a XCMG a fazer melhor e continuar a contribuir para a construção do Projeto da Ferrovia Meng-Hua com seu excelente desempenho.
Em cooperação com a China Railway Tunnel Group e começou em 2011, com orientação e atenção dada pelo acadêmico Sr. Wang Mengshu, o processo da pesquisa e desenvolvimento de jumbo de perfuração com três braços da XCMG conseguiu um bom progresso. Em agosto de 2012, o primeiro produto saiu da linha de produção e foi colocado no mercado, até o momento, os produtos foram aplicados com sucesso em construção de vários projetos importantes nacionais como Projeto de abastecimento de água a noroeste da província de Liaoning, Projeto da Ferrovia de alta velocidade Shenzhen-Maoming, Projeto da Estrada Mianzhu-Maoxian e Projeto da Ferrovia Meng-Hua.
