Os dados de pesquisa relevantes mostram que, se o peso de todo o automóvel reduzir 10%, a eficiência do combustível poderá elevar 6%-8%.
A proteção ambiental verde, poupança energética e redução do consumo, redução da poluição é uma questão crítica que o nosso país até todo o mundo enfrenta. Melhorar a economia de combustível do automóvel e reduzir as emissões é uma das iniciativas importantes. A tecnologia de peso leve do automóvel irá desempenhar um papel crucial.
O conceito de peso leve originou-se do automóvel, mas também se desenvolve rapidamenteno automóvel. A sua idéia principal é em permissa de assegurar a intensidade do automóvel e o desempenho de segurança, reduzir o mais possível a massa de todo o automóvel. A tecnologia de peso leve do automóvel representa principalmente em três aspectos: otimização estrutural, materiais leves e tecnologia avançada.
Otimização estrutural: através da otimização estrutural da armação do corpo do automóvel, da disposição racional de componentes-chave, etc., realiza-se a redução da massa de todo o automóvel.
Materiais leves: adotam-se aço de alta resistência, liga de alumínio-magnésio, plástico compósito de alta resistência e outros materiais leves.
Tecnologia avançada: formação hidráulica, soldagem a laser e outras tecnologias avançadas, para evitar a adição de massa redundante.
Falando aqui, a tecnologia de peso leve parece não ter muitas relações com a indústria de guindaste.
A partir do dia 1 de janeiro de 2014, de acordo com os regulamentos nacionais, os automóveis em casa com o peso total mais de 55 toneladas não podem ser inscritos e registrados, nem podem tratar das formalidades de licenciamento, incluído o guindaste de todo o terreno.
Após a aplicação desta disposição, a venda do guindaste de todo o terreno de grande tonelagem com o próprio peso mais de 55 toneladas continuou a declinar. Se os automóveis excederem o peso, a estrada for limitada, não conseguir obter a permissão de acesso a locais especiais, o que afetou seriamente a construção normal dos clientes, potencialmente aumentando os custos operacionais dos pessoais de elevação.
Desde então, a tecnologia de peso leve do guindaste, tem gradualmente incorporado nos projetos-chave das empresas na indústria, a XCMG tem a honra em ficar na vanguarda.
Tecnologia de peso leve do guindaste
O guindaste e o carro de família são bastante diferentes, deve não só reduzir a massa, mas também garantir a massa de elevação relativamente maior, o que em si é uma contradição. A XCMG, com a otimização sistemática e a otimização parcial como os pontos de partida, resolve no máximo esta contradição. Actualmente, o guindaste de todo o terreno da XCMG na situação demanter o desempenho, temfeito que o guindaste de todo o terreno com a capacidade de elevação igual e inferior a 200 toneladas está em plena conformidade com as normas de peso nacionais.
Será possível reduzir o próprio peso do guindaste de todo o terreno de tonelagem ultra-grande igual e superior a 260 toneladas para ser inferior a 55 toneladas, o que ainda é um problema,não tem precedentes a internacional . Sujeito às tecnologias atuais, aos componentes chave, ao desenvolvimento de novos materiais, parece que ainda temosum caminho prolongado para andar. Mas o primeiro novo sistema de monomotor criado pela XCMG, talvez traga novas idéias para a indústria.
O sistema de monomotor, ou seja o automóvel inteiro usa-se em conjunto um motor, o que é diferente do poder de transmissão do sistema hidráulico do guindaste de motor duplo tradicional, o sistema de monomotor através do sistema mecânico transmite o poder, a eficiência é mais elevada. Enquanto isso, a tecnologia do sistema de monomotor tem exigência mais elevada, é necessário realizar o desenvolvimento da nova caixa de velocidades, do atuador e a inovação das tecnologias de gestão da energia do motor, etc..
O XCA450 da XCMG é a melhor representação da aplicação desta tecnologia, cujo desempenho integral é próximo ao QAY500 da XCMG, mas a massa total doautomóvel inteiro reduz 800 kg.
XCA 450, a redução do peso na aplicação do sistema de monomotor é cerca de 800kg, com a elevação do desempenho 5-10%
Sobre o tema do peso leve do guindaste, talvez seja necessário a força de toda a sociedade, os projetos de materiais leves de alta resistência, avanço dos componentes de núcleo são inevitáveis de ter locais onde a indústria de guindaste não é capaz de contactar, mas o editor acretida que, à medida da realização gradual da estratégia de “Fabricação na China de 2025”, tudo isso vai também tornar-se dentro do alcance. A XCMG também estará em sua própria maneira, para promover a roda da história para a frente.
(Fim do Capítulo de série III, aguarde por seguintes capítulos do “Assistindo ao foco, principais sete pontos da XCMG liderar a inovação e o desenvolvimento da indústria de guindaste”)
